Voor Auto Moret, met vestigingen in Terneuzen en Vlissingen, reden we met de KGM Actyon Hybrid. Een nieuwe naam voor veel Zeeuwse automobilisten, maar zeker geen merk zonder historie. KGM, voorheen SsangYong, bouwt al meer dan 70 jaar auto’s en wil met deze Actyon Hybrid laten zien dat kracht, ruimte en luxe ook gewoon nuchter en bereikbaar mogen blijven.

Tekst en foto’s: AutoZeeland

“Durf te dromen”

Design
Aan de voorzijde valt de brede lichtsignatuur op. De Actyon Hybrid kijkt strak de wereld in, zonder dat het design te druk wordt. De motorkap is sterk geprofileerd, de wielkasten zijn duidelijk uitgesproken en de achterkant is elegant afgerond. Dat geeft hem een eigen gezicht in een segment waar veel SUV’s op elkaar beginnen te lijken.

Met een lengte van 4,74 meter en een breedte van 1,91 meter is dit bovendien geen kleine auto. De Actyon staat ruim en stevig op zijn wielen, met 20 inch lichtmetaal als onderdeel van zijn royale presentatie. Het coupé-profiel geeft hem flair, maar de auto blijft herkenbaar functioneel. Geen modegril, maar een grote SUV met een beetje bravoure.

Interieur
Binnenin zet KGM sterk in op luxe. De zitpositie is hoog, de stoelen zijn breed en de afwerking voelt rijker aan dan je misschien op basis van de merknaam verwacht. Afhankelijk van de uitvoering is er zwart leder, deels suède of een opvallend camel-beige interieur leverbaar. Rode stiksels, sfeerverlichting en een zwevende middenconsole geven het dashboard een moderne uitstraling.

Voor de bestuurder liggen twee grote 12,3 inch schermen klaar: een digitaal instrumentarium en een centraal touchscreen met TomTom-navigatie, DAB+, Apple CarPlay en Android Auto. De bediening vraagt heel even gewenning, maar de presentatie is helder en eigentijds. Ook prettig: stoelverwarming voor en achter, stoelventilatie voor, dual-zone airco en een verwarmd stuurwiel zijn beschikbaar.

Ruimte
De grootste verrassing zit achterin. Ondanks zijn coupé-lijn biedt de Actyon Hybrid een enorme bagageruimte. In normale zitconfiguratie is er 668 liter beschikbaar. Klap je 40 procent van de achterbank neer, dan groeit dat naar 860 liter. Met 60 procent neergeklapt is er 992 liter en met de bank volledig plat komt de laadruimte uit op 1.440 liter.

Dat maakt de Actyon Hybrid opvallend praktisch. Voor vakantie, sportspullen, een kinderwagen of een flinke boodschappenronde hoef je niet meteen naar een traditionele stationwagen te grijpen. Ook achterin zitten volwassenen ruim genoeg, geholpen door de lange carrosserie en de verstelbare rugleuning van de achterbank.

Techniek
De Actyon Hybrid is een full hybrid. Je hoeft hem dus niet aan de stekker te hangen. De auto combineert een 1.5 GDI turbobenzinemotor met een elektromotor en een e-DHT-transmissie. Samen levert het systeem 150 kW, oftewel 204 pk, en 300 Nm koppel. De aandrijving gaat naar de voorwielen.

Volgens KGM kan de Actyon Hybrid in stadsverkeer tot 94 procent van de afstand elektrisch rijden. Dat betekent niet dat je een grote EV-accu aan boord hebt, maar wel dat de auto slim schakelt tussen benzine, elektrisch rijden en een combinatie van beide. Het officiële WLTP-verbruik bedraagt 5,9 liter per 100 kilometer, met een CO2-uitstoot van 134 g/km.

Technische Gegevens

• Motor: 1.5 GDI Turbo Hybrid
• Aandrijving: voorwielaandrijving
• Transmissie: e-DHT automaat
• Systeemvermogen: 150 kW/204 pk
• Koppel: 300 Nm
• Accu: lithium-ion, 1,85 kWh
• Lengte x breedte x hoogte: 4.740 x 1.910 x 1.670 mm
• Wielbasis: 2.680 mm
• Bagageruimte: 668 tot 1.440 liter
• Gewicht leeg: 1.725 kg
• Trekgewicht geremd: 1.300 kg
• Topsnelheid: 175 km/h
• Verbruik WLTP: 5,9 l/100 km
• Prijs vanaf: € 46.990 rijklaar

En Route
Onderweg valt vooral de souplesse op. De hybride aandrijflijn trekt vlot en vloeiend op, zeker bij stadsverkeer en op provinciale wegen. De elektromotor helpt precies op de momenten waarop je dat wilt: bij wegrijden, invoegen en korte tussensprints. Daardoor voelt de Actyon lichter aan dan zijn formaat doet vermoeden.

In de stad rijdt hij opvallend stil. De overgang tussen elektrisch rijden en de benzinemotor verloopt meestal beschaafd, waardoor de auto prettig ontspannen blijft. Op de snelweg merk je dat de 1.5 turbo genoeg kracht heeft om de grote SUV vlot mee te nemen. Het is geen sportwagen, maar wel een comfortabele reisauto met voldoende reserve.

Het onderstel is duidelijk op comfort afgestemd. De Smart Frequency Dampers helpen om oneffenheden netjes te verwerken en de auto blijft rustig op langere stukken. In snelle bochten voel je zijn formaat en gewicht, maar dat past bij het karakter. De Actyon nodigt niet uit tot jagen, maar tot ontspannen kilometers maken.

Veiligheid
KGM heeft de Actyon Hybrid royaal uitgerust. De carrosserie bestaat voor 78 procent uit hogesterktestaal en standaard zijn er acht airbags, waaronder een knieairbag voor de bestuurder en een centrale airbag. Daarnaast zijn systemen als Autonomous Emergency Braking, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Intelligent Speed Assist en Intelligent Adaptive Cruise Control beschikbaar.

Het Around View Monitoring-systeem met 360 graden camera is vooral prettig bij parkeren. Want hoe charmant de SUV-coupé-lijn ook is, de Actyon is breed en de achterzijde is niet de meest overzichtelijke. Dan helpt zo’n camerasysteem enorm.

Conclusie
De KGM Actyon Hybrid is een auto die meer indruk maakt dan je vooraf misschien verwacht. Hij combineert een uitgesproken SUV-coupé design met veel ruimte, een luxe interieur en een soepele hybride aandrijflijn. Vooral de enorme bagageruimte, de rijke uitrusting en de comfortabele rijeigenschappen maken hem interessant.

Zijn minpunten? Hij is fors van buitenmaat, de achterzijde vraagt bij parkeren wat hulp van de camera’s en wie sportiviteit zoekt, vindt hier vooral comfort. Maar als ruime, stille en compleet uitgeruste hybride SUV is de Actyon een verrassend sterke nieuwkomer.

Met een vanafprijs van € 46.900,00 en 10 jaar garantie zet KGM bovendien een sterk totaalpakket neer, zeker voor wie veel ruimte, luxe en zekerheid zoekt. Bij Auto Moret in Terneuzen en Vlissingen staat daarmee een KGM die je niet alleen koopt omdat hij anders is, maar vooral omdat hij veel biedt. De Actyon Hybrid durft inderdaad te dromen, maar blijft gelukkig met beide wielen gewoon op de Zeeuwse weg.