Tekst: Rob Strating
Foto’s: Gianni Agosti

“Schot in de roos”

Bij Louwman Kia in Goes regelde vestigingsmanager Josmar van Belzen de K4 voor mij en verkoopadviseur Jesse de Zeeuw zorgde voor een volle tank en allerlei informatie.

Gestrekte vorm met klassieke proporties
Ik steek mijn voorkeur voor lange, lage combi’s niet onder stoelen of banken. Een combi als deze K4 voldoet op alle fronten aan mijn ideaalbeeld: heel veel ruimte, een uitstekende Cw-waarde en een laag zwaartepunt. Combineer dit met een zuinige driecilinder turbo en een mild hybridesysteem en dat levert verrassende resultaten op.
De in Mexico gebouwde K4 bezit nog steeds de ‘Tiger Nose’, de door hoofdontwerper Peter Schreier in 2007 bedachte krachtige neus met het gebit van een tijger. Hij wordt nu mooi geïntegreerd in het nieuwe gezicht van Kia met de driehoekige dagrijverlichting/clignoteurs en de full LED kop - en mistlampen.
Ook van de zijkant gezien onderscheidt hij zich door dit design van de concurrentie. Zijn gestrekte vorm wordt geaccentueerd door de bijzondere zijruitlijn met achter de B-stijl privacy glass en vervolgens achter de C-stijl een zwarte verbinding met de achterruit. Dankzij de onzichtbare deurgrepen van de grote achterportieren werkt de combi een beetje als een Shooting Brake en vooral bij de sprekende kleuren komt die eigenschap goed tot zijn recht. De 17 inch grote lichtmetalen wielen in deze uitvoering dragen bij tot het stoere karakter. Het dak kent een neergaande lijn die na de vinvormige antenne in samenwerking met de spoiler weer omhoog gaat. Onder die spoiler is de ruitenwisser keurig weggewerkt.
De heuppartij is flink aangezet en de bijzonder getekende achterlichtunit zorgt ervoor dat de auto nóg breder lijkt.
Bij de lichtere kleuren valt op dat hij zwarte omrande wielkasten heeft. In ieder geval zorgt de chroomstrip onder de portieren, tussen de wielen ervoor dat de forse wielbasis wordt benadrukt.

Even wat maten:

L x b x h = 4,695 x 1,85 x 1,435 meter

Wielbasis: 2,72 meter

Leeggewicht: 1405 kg

Inhoud bagageruimte: 482 – 1317 kg  

Voorbeeldig intuïtief
Plaats nemen achter het mooi getekende stuur is een beetje als thuiskomen, want het lijkt wel of alles op zijn plaats zit. Natuurlijk is daar het grote scherm in de strakke horizontale cockpit, maar het instrumentenpaneel is op allerlei manieren te verstellen. Ik geef de voorkeur aan de digitaal aangestuurde grote klokken voor de snelheidsmeter en de toerenteller. Alle info wordt duidelijk aangegeven, al spiegelt het scherm bij invallend zonlicht wel een beetje. De knoppen op het driespaaks stuur in twotone kan ik na een poosje al snel op de tast vinden en ik ben heel blij met een groot aantal fysieke knoppen die eveneens handig te bedienen zijn. Ook heel intuïtief is de forse selectiehendel op de middenconsole voor de automaat, een in mijn ogen waardevol rudiment uit vroegere tijden. Heel veel moderne auto’s hebben bijvoorbeeld een hendeltje aan het stuur, maar in deze K4 kon ik deze uitvoering echt waarderen.
Op de flippers op het stuur om handmatig te schakelen kom ik straks terug.
De elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met lendensteunverstelling zit prima en biedt een goede steun. De vegan-lederen bekleding voldoet ook bij warm weer uitstekend.
Mede dankzij de grote wielbasis is er ook achterin meer dan voldoende plaats en de instap is vanwege die grote achterportieren geweldig.
Over de aflegmogelijkheden kan ik kort zijn: niets te klagen. Er is op de middenconsole een mogelijkheid om de smartphone op te laden en overal zijn USB-C-poortjes voorhanden.
De bagageruimte heeft standaard 482 liter, maar onder de laadvloer zijn ook nog handige bagagevakken gecreëerd. We konden de diverse dozen met gemak kwijt en weer was ik blij met de ruimte die de lange K4 biedt.
Tot slot was deze K4 voorzien van het optionele zonnedak en dat zorgt voor veel licht in het interieur, maar het neemt wat betreft de hoogte toch veel ruimte in.

Technische gegevens

• Motor: 998 cc turbo benzinemotor
• Vermogen + koppel: 115 pk + 200 Nm tussen de 2000 en 3000 toeren/min
• Boring x slag: 71 x 84 mm
• Transmissie: DCT7 dubbele koppeling automaat
• Mild Hybrid
• Acceleratie: 0-100 km/h in 12,5 seconden
• Topsnelheid: 186 km/h
• Prijs in deze uitvoering: 42.690 euro Private lease vanaf 559 euro p.m.

Fijne, zuinige combinatie
Samen met een goede vriend heb ik de K4 op allerlei manieren getest, op de snelweg, op Belgische binnenwegen en in het heuvellandschap in de Ardennen en in Luxemburg. Op de snelwegen in Nederland met 100 km/h in de Ecomodus en op de cruisecontrol viel me op dat de aanvankelijke actieradius van 590 kilometer gaandeweg opliep naar 700 kilometer.

Dat heeft te maken met:

• de lange slagmotor met een grote trekkracht bij lage toerentallen
• de turbo
• de elektrische ondersteuning van de 48 V accu die ook ervoor zorgt dat bij gas inhouden de E-motor het bewind even overneemt
• de dubbele koppeling automaat die ervoor zorgt dat hij bij 100 km/h slechts 2000 toeren maakt
• de gunstige Cw-waarde

Daardoor heb ik 1 op 21 gehaald!
In het heuvellandschap heb ik de andere rijmodi uitgeprobeerd: Normaal en Sport. In die laatste stand wordt de motor én de automaat geactiveerd en heb ik de flippers aan het stuur uitgeprobeerd. Natuurlijk wordt de normaal stille motor dan iets rumoeriger, maar omdat ik het koppeltoerental in de gaten hield, viel het verbruik me eigenlijk alles mee. Ik hield hem tussen de 2000 en 3000 toeren en daarmee gaat hij nog steeds efficiënt met de brandstof om en kwam ik ui op 1 op 16. Kia heeft die 7-traps automaat zelf ontworpen en hij voldeed dus zowel op de snelweg als in de heuvels prima, een goed schakelende transmissie!
Het onderstel van deze Kia is op allerlei punten aangepast en in samenwerking met het fijne stuurkarakter is het een comfortabele reisauto geworden die zich ook in de bochtige wegen van de Ardennen ontpopte als een rij-actieve combi.

Conclusie
Met zijn dynamisch design, het opvallende silhouet, de geavanceerde veiligheidssystemen, het comfort, de fijne rijeigenschappen én de zuinige combinatie van zijn techniek heeft Kia een bijzondere auto op de weg gezet. Ik heb weer eens ouderwets genoten van deze Sportswagon!