Tekst: Rob Strating
Foto’s: Gianni Agosti

“Aziatische mix”

Vestigingsmanager Jürgen Westerhof van Toyota Cappendijk Goes zorgde ervoor dat ik de Urban Cruiser kon testen.
Overigens is de naam Urban Cruiser niet nieuw, hij werd als crossover in 2008 al aangeboden met een benzinemotor.

Toyota werkt(e) op vele fronten samen met andere automerken, zoals de Supra samen met BMW, evenals de diesels uit het verleden, de GT86 met Subaru en de bestelwagenreeks met de Stellantisgroep.
Ook heeft Toyota wel meer modellen samen met Suzuki ontwikkeld, maar die kwamen niet allemaal naar Nederland. Nu dus wel en dat is uiteraard verrassend, want hij is 100% elektrisch. Natuurlijk is Toyota wereldberoemd geworden met hybridetechnieken en dit is dan de derde volledig elektrische auto.

Alle Urban Cruisers
Allereerst twee verschillende accu’s: 49 kWh en 61 kWh. De eerste wordt uitsluitend met voorwielaandrijving geleverd en heeft 144 pk. De voorwielaangedreven Urban Cruiser met voorwielaandrijving én met dat grote accupakket heeft dan 174 pk en is de testauto dit keer op AutoZeeland.
De AWD-versie heeft zelfs een systeemvermogen van 184 pk en dat komt omdat hij twee E-motoren heeft. De actieradius varieert van 344 tot 426 kilometer, uiteraard afhankelijk van de uitvoering.

Onderscheid
Voor het eerst vertegenwoordigt deze Toyota twee trends: E-aandrijving gecombineerd met een SUV in het B-segment. Hij is bovendien de elektrische pendant van de Yaris Cross die iets kleiner is.
Het begint al met het front, dat is voorzien van het hammerhead-design, net als bij de bZ4X en de CH-R en daarmee introduceert Toyota zijn nieuwe kijk op de wereld.
Zowel de zijlijn als de achterkant zijn vrijwel identiek aan de eVitara van Suzuki, al zijn de achterlichten bij Toyota wat anders ingedeeld.
Het is bij veel elektrische SUV’s, ook van andere merken, een beetje trend aan het worden: een hele hoop zwarte kunststof onder de gordel aan de voor- en achterkant, rond de wielkasten en tussen de wielen en eigenlijk vind ik dat een beetje jammer, want het model komt daardoor niet zo tot zijn recht.
Wel stoer vind ik uitgeklopte spatborden zowel vóór als aan de achterzijde, daar zien we tevens die forse heupen.
Deze Executive-versie is voorzien van een zwart dak en dat staat hem dan wel weer goed.
Als ik dan toch even bij de achterkant sta en de vijfde deur open, zie ik een variabele kofferruimte die weliswaar een ruimte onder de vloer voor de laadkabel laat zien, maar niet uitblinkt door zijn standaard grootte, nl. 238  liter. Dat heeft aan de ene kant te maken met de verstelbaarheid van de achterbank, zowel in de lengte als die van de rugleuning. Als ik de achterbank 16 cm naar voren schuif, ontstaat er een ruimte van 310 liter, maar dan kan er niemand meer op de bank zitten. Aan de andere kant staat deze SUV niet op een ‘elektrisch platform’, zodat het batterijenpakket zijn ruimte opeist.

Interieur
Plaats nemen is natuurlijk een makkie bij zo’n SUV. Voor mijn neus twee schermen, het instrumentenpaneel geeft alle nodige informatie, het infotainmentscherm wordt aangestuurd door Apple CarPlay en Android Auto. Via het touchscreen kunnen er veel functies worden opgezocht, maar ik ben weer blij met de fysieke knoppen voor de bediening van de klimaatbeheersing en van het geluid van de radio.
De selectiehendel voor de automaat zit keurig binnen handbereik op de middenconsole plus nog wat gemakkelijk te bedienen knoppen, o.a. voor de rijmodi.
De diverse materialen zijn niet altijd hoogwaardig, maar zien er netjes uit en zijn bovendien solide gemonteerd. Opbergmogelijkheden zijn er plenty, ruimtes voor bekerhouders, een draadloze oplader voor telefoons en USB-C-poortjes, allemaal aanwezig.
De voorstoelen zien er goed uit, maar ik vind de zittingen wat aan de korte kant en de zijdelingse steun is ook niet optimaal.
Achterin is voor erg lange mensen de hoofd- en beenruimte beperkt, de verstelbaarheid van de achterbank is prima, zowel in de lengte als die van de rugleuningen. In de praktijk zullen er daar veel meer kinderen dan lange mensen plaatsnemen, ook hier weer USB-C-poortjes.

Technische gegevens

• Vijfzits SUV l x b x h = 4,29 x 1,80 x 1,635 meter, wielbasis: 2,70 meter
• Kofferruimte max 310 liter
• Leeggewicht/ laadvermogen: 1837 kg/490 kg
• Onderstel: voor McPherson, achter multilink + schroefveren
• Remmen: rondom schijfremmen
• Wielen/banden: 225/55 R 18
• Overbrenging: voorwielaandrijving, vast overbrenging
• Motor: permanente synchroon elektromotor
• Vermogen + koppel: 174 pk+ 193 Nm
• Accu: lithium-Ionen accu, capaciteit 16 kWh
• Extra: accu voorverwarming + warmtepomp
• Bruto batterijcapaciteit: 61,1 kWh
• Netto batterijcapaciteit: 59,8
• DC laden 10-80%: 45 minuten
• AC laden 11,1 kW: 6 uur
• Acceleratie 0-100 km/h: 8,7 seconden
• Topsnelheid: 150 km/h
• Verbruik (WLTP) 16,0 kWh/100 km
• Trekgewicht: 750 kg

Niet alleen comfortabel
Als ik in de stad rijd waarvoor deze auto in eerste instantie bedoeld is, valt me op dat het vooruitzicht prima is, want de A-stijlen staan mooi recht en het glasoppervlak is groot. Bij het achteruit manoeuvreren op een parkeerplaats is de dikke C-stijl niet altijd even handig en moet ik vertrouwen op de spiegels en de parkeerpiepjes. Hij stuurt fijn en hij countert verkeersdrempels best goed, dat ligt o.a. aan het lage zwaartepunt en de hoge opbouw van deze SUV.
Het terugwinnen van energie kan via en knop op de middenconsole, maar de mate waarin het systeem kan worden ingesteld moet via het touchscreen worden geregeld en dat bij stilstand. One pedal drive ontbreekt bij deze Toyota.
Ik kwam in deze wintertijd lang niet aan de 16 kWh en dat is logisch, maar ik kreeg het niet voor elkaar om onder de 22 kWh te komen, zelfs wanneer ik de rijmodus Eco had ingetoetst.
Bij hogere snelheden tot 130 km/h neemt het wind- en bandengeruis wel toe, terwijl de E-aandrijving muisstil is.
Alle door de EU opgelegde waarschuwingspiepjes kunnen tot zwijgen worden gebracht door een druktoets met een sterretje op het stuur en dat is wel zo rustig.
Tot slot is deze Urban Cruiser volgestopt met assistentsystemen, dat spreekt.

Conclusie
Toyota geeft niet alleen op het accupakket van deze Urban Cruiser 1 miljoen kilometer garantie, maar ook op dat van de bZ4X en de CH-R. Voorts op de hele auto 10 jaar garantie  tot een kilometrage van 200.000 kilometer, maar dan moet hij wel bij een Toyotadealer in onderhoud zijn geweest.

Deze uitvoering staat voor € 38.295,- in de boeken.