Tekst: Rob Strating
Foto’s: Gianni Agosti

“Value for money”

Ik regelde de testauto via verkoopadviseur Yannick van der Poel van Van Mossel MG in Goes. Yannick zorgde ook voor allerlei  papiereninformatie die ik goed kon gebruiken om het verhaal te maken.

Grote SUV
Inmiddels biedt MG sinds 2019 zeven modellen aan, waarvan ik er al verschillende heb getest. Afgelopen zomer reed ik nog met de spectaculaire roadster, de Cyberster.
Nu is het topmodel aan de beurt, een 7,40 lange middelgrote familie-SUV. Het is een mooie auto geworden met een gladde neus, waaraan je kunt zien dat het een 100% elektrische uitvoering is. Voorts heeft hij korte overhangen en natuurlijk zwarte randen rond de wielkasten. Ik reed met een zwarte demo, maar het lijnenspel komt bij een lichtere kleur wat beter tot zijn recht. Daar zijn de smalle, haast toegeknepen LED-koplampen met een geïntegreerde LED-dagrijverlichting en natuurlijk die enorme lichtband van achteren, uiteraard in LED.
Achter de B-stijl vinden we Privacy-glas en op het dak zilverkleurige dakrails en de parkeersensoren bewijzen zich tijdens de testrit als onmisbaar.
De stoere uitstraling heeft de S6 zeker te danken aan de 20 inch Quattro-spaak-wielen met aerodynamische afdekkingen.

Premium
Bij het instappen krijg je meteen het gevoel in een luxe auto te zitten. De stoelen zijn van een lederlook-afwerking en bovendien nog van suède voorzien. Ze zijn niet alleen verwarmbaar, maar geven in de zomer ook verkoeling. Bovendien is de elektrische verstelbaarheid geweldig en daardoor voor alle lengtes optimaal.
Het dessin is esthetisch verantwoord ontworpen en dat komt dankzij het grote panoramadak nog eens extra tot zijn recht.
Wat betreft de haptiek: ook de materialen van het dashboard en de portieren krijgen van mij het predicaat hoogwaardig mee, bovendien is de variëteit  mooi verantwoord, want leer, aluminium en chroomaccenten wisselen elkaar harmonisch af. Daar komt in het donker ook nog de sfeerverlichting bij, dat komt zeker tot uiting als ik plaats neem achter het stuur. De brede middenconsole is ook van dat mooie materiaal gemaakt en de bediening van de draaiknop voor de automaat is op zich al een feestje. Veel Europese premiummerken kiezen de laatste tijd voor een hendel aan het stuur om de automaat te bedienen en dat leidt  vaak voor verwarring.
MG heeft het op dat punt écht voor elkaar. Nu we toch bij die middenconsole zijn: naast die draaiknop een oplaadstation voor de smartphone, twee bekerhouders en een groot afsluitbaar opbergvak. Daarboven een paar fysieke knoppen o.a. om de radio harder of zachter te zetten.
Op de middenconsole, maar dan wat hoger, vind ik het 12,8 inch HD-touchscreen voor het infotainmentsysteem, de achteruitrijcamera en de navigatie, aangestuurd door Apple Car Play en Android Auto. Apps als Spotify, Amazon Music, Youtube en TikTok zijn geïntegreerd.
Het 10,25 inch instrumentenpaneel geeft waardevolle digitale informatie en er is gelukkig ook een instelbare head-up-display.
MG gaat mee in de vaart der volkeren door het lederen stuurwiel ook min of meer vierkant uit te voeren. Yannick had me ook uitgelegd hoe de knoppen op dat overigens verwarmbare stuur werkten en zodoende kon ik ze op de tast vinden.
Hij heeft me trouwens ook even uitgelegd hoe je alle waarschuwingssystemen die door de EU ons zijn opgelegd, tot zwijgen kunt brengen en dat geeft veel rust.

Niet alleen voorin is het goed toeven, ook achterin komen de passagiers niets te kort.
De grote portieren zwaaien open en vervolgens hebben noch de benen, noch het hoofd reden tot klagen, want zelfs lange personen hebben overal plenty ruimte, ondanks de aanwezigheid van zo’n panoramadak.
Een uitklapbare armsteun met bekerhouders wordt daar je deel, voor de kinderen zijn er twee USB-C-poortjes geïnstalleerd.
De kofferklep wordt elektrisch bediend en eenmaal geopend ontvouwt zich 674 liter bagageruimte, te vergroten tot 1910 liter als de achterbank wordt neergeklapt. Dan is er onder de voorklep nog een frunk van 124 liter die zich uitstekend laat gebruiken om de laadkabel op te bergen.

Technische gegevens

• L x b x h = 4,71 x 1,91 x 1,67 meter
• Wielbasis: 2,84 meter
• Bagageruimte: 674 – 1910 liter, frunk: 124 liter
• Leeggewicht:1908 kg
• Trekgewicht: 1500 kg
• Draaicirkel: 11 meter
• Motor: Synchrone motor
• Vermogen: 244 pk, koppel: 350 Nm
• Accucapaciteit: 77 kWh
• Acceleratie 0-100 km/h: 7,3 seconden
• Topsnelheid: 200 km/h
• On Board lader AC 11 kW
• Laadsnelheid 7kW: 8,5 uur (0-100%)
• Laadsnelheid 50 kW: 70 minuten (10-80%)
• Laadsnelheid 150kW: 38 minuten (10-80%)
• Verbruik: (WLTP) : 16,6 kWh/100 km
• Testverbruik: 15 kWh kWh/100 km (snelweg, binnenwegen, stad)
• Actieradius WLTP: 530 km
• Accuvoorverwarming + warmtepomp

Onderweg
Je kunt van te voren de juiste rijmodus kiezen: Normaal, Sport, Comfort, Sneeuw en Aangepast. Ik heb gekozen voor Normaal, dus Eco, bovendien de One Pedal Drive-functie, waarbij je maximaal energie terugwint bij het gas inhouden en remmen. Ik vind het altijd een uitdaging om zo zuinig mogelijk te rijden met een 100% elektrische auto. Het resultaat mag er zijn, want ik haalde een gemiddeld verbruik van 15 kWh over de gehele dag met een afwisseling van snelweg, binnenwegen en de stad en dat nog bij temperaturen van rond de 9 graden met zo af en toe een forse bui.
Hij stuurt prettig en geeft feedback over welk wegdek er gereden wordt. Hij heeft een stevig veerkarakter dat op de snelweg wel comfortabel aanvoelt, maar in de stad met van die scherpe afritten die verkeerstechnisch een uitrit moeten lijken, word je af en toe flink door elkaar geschud.

Hij is voorts gezegend met heel veel veiligheidssystemen, maar dat spreekt voor zich. Hij scoort trouwens 5 sterren bij de NCAP botsproeven.
Er is naast deze testauto ook nog een uitvoering te verkrijgen met twee E-motoren met een gezamenlijk koppel van 540 Nm.

Conclusie
Deze testauto kost € 45.750,- en dat betekent in vergelijking met de concurrentie dat je geen opties meer hoeft toe te voegen, hij is helemaal compleet! In mijn beleving is deze S6 de beste MG die het meest te bieden heeft van de hele range. Hij voldoet aan alle eisen: ruimte, zuinigheid, actieradius en rijplezier!