Tekst: Rob Strating
Foto’s: Gianni Agosti

“Stoere bink”

Vestigingsmanager Josmar van Belzen zorgde voor de donkerblauwe EV5 tijdens de grote verbouwing van de showroom aan de Pearyweg.
Op 12 november a.s. zal de heropening plaats vinden.

Herkenbaar
Tot voor het e-tijdperk van Kia waren de Koreaanse auto’s van verre herkenbaar door de zg. tiger-nose-grille. Maar een elektrische auto heeft natuurlijk geen grille, vandaar dat de designers gekozen hebben voor herkenbare, terugkerende verlichting vóór en achter en dat is eigenlijk prima gelukt. Vooral in donker is ook deze EV5 onmiddellijk te onderscheiden met zijn hoekige vormen van de dagrijverlichting die door een lichtband met elkaar verbonden zijn. In de driehoek onderaan zijn aan beide zijden de led-koplampen aangebracht.
Ook van achteren gezien is de verlichting immens en typisch Kia, want optisch versterkt dat zijn breedte.
Zijn potige karakter wordt geaccentueerd door de uitgeklopte, zwart afgebiesde wielkasten, zeker bij de achterwielen. Een bijzondere designtrick is wel het schijnbaar zwevende dak dat voornamelijk wordt veroorzaakt door de zwarte A-,B-C- en D-stijlen.

Even wat maten:

• L x b x h =4,61 x 1,875 (2,135 met spiegels) x 1,68 meter
• Wielbasis: 2,75 meter
• Cw-waarde: 0,29

Die laatste waarde is de luchtweerstandscoëfficiënt en dat is gezien zijn omvang en grootte niet zo gunstig.
Ik heb op mijn test verschillende disciplines uitgeprobeerd, waaronder de bagageruimte: drie goede vrienden opgehaald op Airport Eindhoven en inderdaad de 566 liter waren genoeg om 4 vliegtuigkoffers te bergen, waarbij ik de dubbele bodem heb leren waarderen en de laadkabel in de 44,4 liter grote frunk aan de voorzijde heb opgeborgen.
Die bagageruimte heeft nog een handige optie: er zijn verstelbare ogen aangebracht om losse spullen vast te zetten.  Dat systeem luistert naar de naam AddGear. Als je de leuningen omklapt, ontstaat er een vlakke laadvloer en is er 1650 liter beschikbaar!
De rugleuning achterin is verstelbaar en dat is natuurlijk wel handig. Overigens hebben de passagiers daar achterin plenty been-en hoofdruimte, een direct gevolg van die grote wielbasis van 2,75 meter!

Overzichtelijk en compleet
Ik heb gedurende mijn uitgebreide testrit de werkplek achter het stuur bijzonder leren waarderen. De stoelen zitten prima en de verstelbaarheid is top. Zelfs de bovenbenen krijgen genoeg steun, ze zijn bovendien voorzien van lendensteunverstelling en hebben een massagefunctie. De voorstoelen hebben een ventilatiefunctie en alle zittingen zijn van stoelverwarming voorzien.
De stoelen zijn bekleed met vegan leder en de hemelbekleding is zwart afgewerkt met gerecyclede stoffen. Ook de materialen die op het dashboard en in de portieren zijn verwerkt, zijn aangenaam hoogwaardig en de sfeerverlichting maakt het geheel mooi af.
Het dashboard is laag aangebracht, de zitting iets verhoogd en daardoor heb ik continue uitstekend zicht. Het stoere karakter van de EV5 komt ook tot uiting bij de welvingen van de motorkap.
Het instrumentenpaneel is 12,3 inch en gaat over in het panoramadisplay met een totaal oppervlak van 29,6 inch. Gelukkig heeft Kia ook een head-up-display gemonteerd!
Het menu blijkt na enige studie best handig, geholpen door fysieke knoppen op het stuur, op het deurpaneel en op de middenconsole. Ik ben dan ook weer gelukkig met een draaiwieltje om de radio harder of zachter te zetten én om de kaart van de navi in te zoomen, ook handig voor de passagier…
De knop om de vier rijmodi in te schakelen, zit handig aan de onderkant van het stuur.
De flippers op het stuur regelen heel gemakkelijk de mate van regeneratie en een gedetailleerd menu voor de energieverbruikers.
De batterijverwarming spring automatisch aan als je naar een snellaadstation navigeert, maar hij is ook handmatig in te schakelen.
Het Harman Kardon premium Sound System bestaat uit 8 speakers en produceert een geluid dat overeenkomt met een life optreden van het Concertgebouw orkest.
Tot slot zijn er overal handige bergplaatsen gecreëerd, in twee etages op de middenconsole en in de portiervakken.

Technische specificaties

• E-motor: permanente synchroonmotor voorin
• Systeemvermogen/koppel: 218 pk/295 Nm
• Aandrijving: voorwielen
• Batterij: lithium-ion, 403 V, 81,4 kWh, gewicht: 482,7 kg
• Laadvermogen AC: 11 kW
• Laadvermogen DC: 150 kW
• Laadtijd 3 fase 16 Ampère (0-100%): 8,5 h
• Laadtijd 1-fase 32 Ampère (10-80%: 30 minuten
• Leeggewicht: 1992 kg
• Laadvermogen: 588 kg
• Trekgewicht: 1200 kg
• Actieradius WLTP: 505 km
• Gemiddeld verbruik WLTP: 17,8 kWh/100 km
• Maximum snelheid: 165 km/h
• Acceleratie 0-100 km/h: 8,4 seconden
• Banden/wielen: 235/55 R 19
• Prijs GT Plus Line: € 51.995,-

Comfort
Wanneer ik alleen in de grote Kia rijd, merk ik wel dat hij in snel genomen bochten kan overhellen en dat is gezien zijn postuur  niet zo gek. Dwarsnaden op de snelweg en putdeksels durft hij akoestisch en voelbaar door te geven. Beladen met vier personen en de genoemde vliegtuigkoffers levert ineens een uiterst comfortabel reizen op, een reisauto pur sang!
Voorstanders van recupereren worden in de Kia gelukkig. Met alle drie standen ingeschakeld is het zeilen tussen verkeerslichten in de stad een feestje. One-pedal-drive of adaptief tot stilstand? De keus is groot! Een memory-functie zorgt ervoor dat hij de instellingen onthoudt.
Aan het WLTP-verbruik kwam ik niet, daarvoor moet het zomer zijn, maar ik haalde overdag toch 19,8 kWh/100 km, uiteraard ’s avonds met 130 km/h niet meer.

Conclusie
De Kia EV5 is een grote, veilige en getalenteerde 100% elektrische SUV met een groot pakket wat betreft het uitrustingsniveau. Wellicht monteert Kia nog eens een grotere accu dan die 81,4 kWh voor wat meer prestatie.
Gianni fotografeerde de EV5 voor het bedrijf Mammoet in het industriegebied aan het Kanaal Gent-Terneuzen, een terechte locatie voor zo’n grote SUV…

Louwman Kia Goes
Adresgegevens
Pearyweg 11
4462 GT   Goes
Bekijk hier onze voorraad